Военный трудяга

ГАЗ-67Б, прозванный солдатами «бобиком», стал одним из самых надёжных внедорожников Великой Отечественной войны. Проектировали в 1938 году – прототип Форд Мармон. С 1941 – М36Н, а с 1943 – Г67.

Наш автомобиль полностью новое железо по старым лекалам – нашли в деревне.

Уникальные особенности:

- Увеличенная колея по сравнению с ГАЗ64

- Два топливных бака: один под капотом, второй под сиденьем водителя (использовался как птичник)

- Полный привод с возможностью подключения переднего моста

- Простая конструкция: ремонтопригоден даже в полевых условиях, даже неопытный солдат мог починить машину

- Высокая проходимость: преодолевал подъёмы до 42°. Двигаться можно даже со второй передачи.

ГАЗ-67Б после войны поставляли в армию и в народное хозяйство. А потом многие машины переходили в частные руки. Самодеятельная модернизация начиналась еще в госпредприятиях, а частники ее старательно продолжали.

Для начала приспосабливали двери от ГАЗ-69 и фанерные боковины с крышами, делающие автомобиль более приспособленным к нашему климату.

Легендарная репутация:

Превосходил зарубежные аналоги по тяговому усилию

Легко преодолевал пески, болота и заснеженные участки

Оставался надёжным даже в самых тяжёлых условиях