Москвич 401
Двигатель 23 л.с. (позже увелич до 26 л.с.)
Макс скорость — 90 км/ч

Первый народный автомобиль СССР
Прозвище «Слон» автомобиль получил благодаря своему характерному серому окрасу и сутулому профилю.
В какой-то степени копия немецкого Opel Kadett 1938 года
  6-вольтовая система электрооборудования
  Две передние фары и один задний фонарь
Уникальные черты:
  Подвеска Дюбонне — сложная независимая конструкция, которую водители прозвали «подвеской на поросях» (Сзади стоял обычный цельный мост и продольные рессоры. А вот независимая подвеска была хитрой: пружины и амортизаторы скомпонованы в один корпус.)
  Необычный багажник: отсутствовало отдельное отделение, вещи перевозили через спинку заднего сиденья или на крыше, либо в отделении за задним сидением.
  Привод дворников работал от распредвала — чем выше обороты, тем быстрее двигались щётки. Уникальная разработка! Больше нигде не применялась.
Особенности конструкции:
  Наружный замок только на правой передней двери
  Педаль стартера на полу (требовалось мастерство для управления)
Забавный момент: для запуска двигателя в морозы ниже −15°C в отечественных авто приходилось подогревать масло — либо паяльной лампой снизу (прогретую лампу подводили под поддон картера и грели поддон, а лучше защиту поддона. Нагретое масло маслонасосом прогоняло по всему двигателю, и запуск был облегчён. либо ведром с кипятком (ведро наполняли кипятком и подсовывали под двигатель).
Историческое значение: именно Москвич открыл советский автоэкспорт, отправляясь в Швецию, Норвегию, Бельгию и другие развитые страны